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オイル
OIL　オイル
“自動車の血液”と表現されるオイル。よく耳にするエンジンオイルだけではなく、トランスミッションやディファレンシャルギアの中にもオイルが入っていて、クルマの走行のために重要な役割を担っています。
エンジンオイル
2,000℃以上の燃焼温度と最大3トンの圧力に耐え、0.01秒で1往復（6,000回転／分）しながら活躍する「ピストン」を、潤滑させ、冷却するのはエンジンオイルです。
エンジンオイル5つの役割
1：潤滑作用金属同士の触れ合う部分に入って摩擦を減らし、エンジンを滑らかに動かします。
2：密封作用ピストンのすき間をふさぎ、ガス漏れを防止し、クルマのパワーを十分に引き出します。
3：冷却作用エンジン内部の熱を吸収発散し、高温による焼き付きを防止します。
4：防錆作用サビや腐食からエンジンを守ります。
5：清浄作用エンジン内部で生じた汚れを取り除きます。
エンジンオイルをきれいにするのが
オイルエレメント
エンジンの燃焼や金属の摩耗で発生したスラッジをオイルエレメントはシッカリキャッチ！
オイルを交換した時には、オイルのクリーナーであるエレメントの交換もお勧めします。
 オイル交換2回に1回の交換が目安です｡
［エンジンオイルのグレード］
エンジンオイル性能表示の見方
エンジンオイルの
品質・粘度の表示
※SAE=
米国自動車技術者協会
SAE低温表示
Wはウインターを指し、この温度が小さいほど低温でも堅くなりません。
SAE高温表示
この温度が大きいほど高温になっても粘度を保ち続けます。
グレード表示
APIによる品質表示
SD＜SF＜SG＜SH＜SJ
ハイグレード--＞
ＡＰＩ（米国石油協会の略称）規格
＜ガソリン車用＞
  清浄・
分散性		 酸化
安定性		 耐
摩耗性		 腐食
防止性		 防錆性
SD ★★ ★★ ★ ★★ ★
SE ★★ ★★ ★ ★★ ★
SF ★★ ★★★ ★ ★★ ★
SG ★★★★ ★★★★ ★★ ★★ ★
SH ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★ ★
SJ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★
　
ＡＰＩ（米国石油協会の略称）規格
＜ディーセル車用＞
API分類 腐食
防止性		 熱安定性 オイルの
消費防止性
CC ★★★★ ★★★★
CD ★★★★ ★★★★★
CE ★★★★ ★★★★★ ★
＊CF−4 ★★★★ ★★★★★ ★★
＊日本車・欧州車の高油・高出力4サイクルディーゼルエンジンに最適でピストンデポジット、オイルの消費を抑え、酸化安定性、ススの分散性、耐摩耗性に優れています。
［定期的なオイル交換の意味］
マニュアルミッション車の爽快な走りを保つために
こんな症状が現われたら･･･
■信号待ちなどからの発進時に1速ギアに入りにくい･･･。
■ギアチェンジがスムーズでなくなった･･･。
■シフトアップ（ダウン）時にギアがなく･･･。
■ミッションからノイズが出る様になった･･･。
 10,000km走行毎の交換が目安です｡
トランスミッションオイルは、ミッションケース内部の歯車を円滑に動かし、ギアチェンジを滑らかに行なう潤滑剤です。エンジンオイルの様に、超高温、高圧力に耐える性能よりも｢高い摩耗特性」と「泡立ち防止性」「せん断安定性」が求められます。
劣化による粘度の低下やギアの入りが悪くなったり、ギアの破損を防止するために、定期的な交換が必要です。
オートマチック車にはオートマチック専用オイルを
こんな症状が現われたら･･･
■発進・加速時にアクセルのレスポンスが悪く「もたつく」･･･。
■変速時のショックが大きくなった･･･。
■最近燃費が悪くなった･･･。
■ミッションからノイズが出る様になった･･･。
■ドライブレンジを変えてシフトダウンしてもスムーズにいかない･･･。
 20,000km走行毎の交換が目安です｡
ＡＴＦ（オートマチックオイル）、ミッションケース内部の歯車を円滑に動かしながら湿式クラッチのトルクを車輪に伝え、かつ変速ショックを低減させるという機能をはたしています。
エンジンがかかった状態では、常にかくはんを繰り返すという過酷な状況下で、「高い摩耗特性」が求められ、マニュアルミッションのオイルよりもシビアな特性が求められます。劣化による粘度の低下やギアの鉄粉の混入によって「発進・加速時のもたつき」による燃費の悪化や「変速ショック」による乗り心地の悪化防止するために、定期的な交換が必要です。
愛車の爽快な走りを保つために働く縁の下の力持ち
こんな時には交換をお勧めします･･･
■うなり音のようなノイズが発生してきた･･･。
■コーナリング時に異音が発生する･･･。
 10,000km走行毎の交換が目安です｡
デフ（ディファレンシャル）オイルは、車の「コーナリング時の駆動輪の回転差」をコントロールして、急激な姿勢の変化を緩和する働きがあります。オイルの劣化は、「ギアの摩耗」や「異音」を発生させます。
特にＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）装置の場合はデフオイルの劣化はクラッチプレートの寿命を縮め、異音を発生させますので、2,000〜5,000km毎の交換をお勧めします。
ギアオイルのサービス分類
  使用条件 使用ギア
ＧＬ−３ 少し極圧がかかる程度のギア。 「ディファレンシャルギア」
「トランスミッション」
「ステアリングギア」
ＧＬ−４ハイポイドギアやきわめて過酷な条件下の他のギアに用います。
高速低トルク、低速高トルクに耐えます。
ＧＬ−５ ＧＬ−４より過酷な条件下のハイポイドギアに用います。
高速、高速低トルク、低速高トルク、高速衝撃荷重に耐えます。		 「ディファレンシャルギア」
「ＬＳＤ」
［トランスミッション・ディファレンシャルギアに使うオイル］
■ギアオイルもマルチタイプが主流で75W-90、80W-90、85W-90、75W-140、80W-140、等が一般的な粘度設定となっています。
■通常走行であれば、ミッションはＧＬ−４、デファレンシャルギアは、ＧＬ−５をお勧めしますが基本的には走る条件に合わせて選択します。
粘度については、ミッションはシフトフィーリングで決定しますが、基本としては、「やわらかめ」を使用します。
■ディファレンシャルギアは「かため」を使用します。ただし、ＬＳＤは指定されたものがありますので注意が必要です。
■ＦＦ車の場合は、ミッションとデフが一体構造となっており、一種類のオイルを選択しますので粘度選択には注意が必要です。